Фэндом

Memory Alpha

Энтерпрайз (OV-101)

1000статей на
этой вики
Добавить новую страницу
Обсуждение0 Поделиться
«Энтерпрайз»
«Энтерпрайз»
Класс Спейс шаттл
Регистрационный номер OV-101
Принадлежность Соединённые Штаты Америки
Статус используется (XXI век)
Логотип


«Энтерпрайз» (OV-101) - американский аэрокосмический корабль, построенный по программе Спейс Шаттл. Эксплуатировался НАСА в конце XX века. «Энтерпрайз» был первым шаттлом программы «Спейс шаттл» НАСА.

Создание Править

В 1970-х в США стартовала программа Спейс Шаттл. Цель программы создание частично многоразовой космической транспортной системы, составленной из многоразовой орбитальной ступени - собственной корабля Спейс Шаттл, - стартовых боковых твердотопливных ракет-носителей (также многоразовых) и одноразового водородного топливного бака.

Работа по программе Спей Шаттл потребовала создания специального корабля-лаборатории, предназначенного для отработки посадки на Землю. Этим кораблем-лабораторией и был «Энтерпрайз OV-101».

Единственным конструктивным «Энтерпрайза OV-101» от базовой модели корабля Спейс Шаттл было отсутствие разгонно-маршевой и маневровой ДУ. В результате, - учитывая конструктивные особенности системы Спейс Шаттл, - «Энтерпрайз OV-101» не мог выходить в космос.

Испытательные полеты Править

Каждый полет «Энтерпрайза OV-101» включал в себя подъем на самолете-носители (в качестве самолета-носителя использовался модифицированный Боинг-747) на высоту около 10 км с последующим сбросом корабля с самолета-носителя, после чего «Энтерпрайза OV-101» выполнял управляемый спуск на поверхность с Земли с последующей посадкой на взлетно-посадочную полосу (ВПП). Полетная программа в частности предусматривала отработки спуска как по пологой глисаде, характерной для современной «Энтерпрайзу OV-101» авиации, так и спуска по крутой глисаде, весьма возможной для кораблей Спейс Шаттл, «Буран» и им подобных.

Значение Править

Полеты «Энтерпрайза OV-101» позволили NASA наработать практический опыт посадок крылатых космических кораблей, летающих в атмосфере Земли за счет аэродинамического способа создания подъемной силы, впоследствии сполна использованный в процессе эксплуатации кораблей Спейс Шаттл. Безусловно «Энтерпрайза OV-101» как и вся программа Спейс Шаттл, и преследовавшая те же цели программа СССР «Буран» стали следующим шагом Земного человечества в развитии пилотируемой космонавтики.

Тем не менее NASA, разрабатывая корабль в рамках программы Спейс Шаттл, столкнулось с на порядки меньшими трудностями чем позже Звездный Флот, работая по программе Трансварп. Многие технологии задействованные в Спейс Шаттл на момент старта работ по программе были или уже отработанны или требовали всего навсего адаптации для использования на крылатом челноке, коим и был Спейс Шаттл. В частности уже было отработано использование дельтовидного крыла, использованного также на «Буране» и пассажирских сверхзвуковых авиалайнеров того времени «Конкорд» и Ту-144. Даже технология теплозащитной корабельной обшивки претерпела сравнительно недорогое по затратам ресурсов усовершенствование, - требовалось сделать эту технология применимой на кораблях типа Спейс Шаттл.

Современной состояние Править

«Энтерпрайз OV-101» избежал гибели в Третьей мировой войне и в настоящее время экспанируется в Музее Звездного Флота в отделе истории космонавтики Земли.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на Фэндоме

Случайная вики